1. Analisis Risiko untuk Reka Bentuk Tangki Penyimpanan Minyak Mentah Berskala Besar
1.1 Analisis Bahaya Minyak Mentah
Minyak mentah ialah cecair mudah terbakar Kelas A dan B yang sangat mudah terbakar; Julat had letupan adalah sempit, tetapi nilainya rendah, yang mempunyai risiko letupan tertentu, dan pada masa yang sama, apabila memadamkan kebakaran, perhatian khusus harus diberikan kepada sedikit mendidih dan limpahan minyak mentah.
1.2 Analisis punca bahaya kebakaran dan letupan
Ciri-ciri minyak mentah menentukan risiko kebakaran dan letupan, yang merupakan faktor risiko utama dan paling penting untuk tangki simpanan minyak mentah yang besar. Tiga syarat yang diperlukan untuk kebakaran berlaku: sumber pencucuhan, bahan mudah terbakar dan udara.
Masalah sumber pencucuhan terutamanya diselesaikan dengan mengukuhkan kawalan, dan masalah kebocoran bahan mudah terbakar harus dicegah dan dikawal semasa proses reka bentuk tangki.
Minyak mentah yang tertumpah bersentuhan dengan udara, i.e. ialah bahan mudah terbakar. Kebocoran minyak mentah berlaku lebih kerap semasa penyimpanan dan pengangkutan, terutamanya termasuk kebocoran minyak dari tangki, penyahairan, kebocoran minyak melalui peralatan, saluran paip dan injap, dan penyejatan minyak dan gas yang disebabkan oleh pengedap yang lemah, dan terdapat juga kemungkinan kebocoran yang sangat besar. seperti membuka bahagian bawah tangki dan memecahkan kimpalan, menurunkan bahagian bawah plat terapung, dsb.
Hakisan merupakan salah satu faktor penting berlakunya kebocoran. Terdapat banyak kebocoran minyak di dalam dan luar negara yang disebabkan oleh kakisan di bahagian bawah tangki minyak. Hasil penyelidikan awal mengenai kakisan dalam tangki simpanan minyak mentah menunjukkan bahawa kakisan bahagian bawah tangki adalah teruk, dan kebanyakannya adalah kakisan pitting, yang terutamanya berlaku di zon kimpalan yang terjejas haba, berongga dan ubah bentuk, diikuti oleh kakisan. bahagian atas tangki, iaitu kakisan yang tidak sekata dan kompleks disertai dengan keliangan, dan kakisan dinding tangki adalah ringan, dan ia adalah kakisan pitting seragam yang terutamanya berlaku pada antara muka minyak-air dan minyak-udara. Sebagai perbandingan, kakisan luaran di bahagian bawah tangki adalah lebih teruk, terutamanya di bahagian tepi di mana papak tepi bertemu dengan asas rasuk cincin.
Kemalangan banjir papak terapung adalah salah satu kemalangan peralatan yang serius dan berbahaya yang menjadi pantang larang dalam pengeluaran dan pengendalian tangki minyak bumbung terapung. Di satu pihak, kejadian kemalangan tersebut mencerminkan kecacatan serius dalam reka bentuk, pembinaan, pengurusan, dan lain-lain, dan sebaliknya, ia akan menyebabkan kebocoran kuantiti minyak mentah yang banyak, menjejaskan pengeluaran secara serius, mencemarkan alam sekitar dan mewujudkan bahaya kebakaran.
2 Isu keselamatan utama dalam reka bentuk tangki simpanan minyak mentah yang besar dan tindakan balas
2.1 Asas dan asas tangki
Kejuruteraan asas tangki dan reka bentuk asas tangki adalah jaminan paling asas untuk memastikan operasi selamat tangki simpanan yang besar. Menurut piawaian industri petrokimia [2], dalam proses memilih tapak projek, adalah perlu untuk menjalankan tinjauan geoteknikal, mengetahui keadaan secara berasingan untuk asas am, asas tanah lembut, asas gunung dan asas tanah khas, dan juga mencadangkan kaedah yang sesuai untuk merawat asas, dan pada masa yang sama Pada masa yang sama, penilaian kesan seismik tapak dan asas perlu dijalankan untuk mengelakkan pembinaan pelbagai asas lembut dan keras pada asas atau dalam zon pengaruh zon sesar geologi aktif.
Bentuk asas tangki biasa termasuk jenis dinding cincin (rasuk), jenis dinding cincin luar (rasuk), dan jenis perlindungan cerun. Pemilihan mesti dijalankan mengikut keadaan geologi. Asas tangki harus mempunyai kestabilan keseluruhan yang mencukupi, keseragaman dan ketegaran lenturan dalam satah yang mencukupi, ketegaran struktur asas terus di bawah dinding tangki harus diperkukuh, asas asas yang menyokong plat bawah harus fleksibel untuk menyerap ubah bentuk kimpalan, ia adalah disyorkan untuk memasang penghalang minyak kalis air dan paip isyarat kebocoran minyak, dan jarak antara paras air bawah tanah dan permukaan atas asas hendaklah tidak kurang daripada ketinggian yang boleh dicapai oleh air kapilari (biasanya 2 m).
